美国人夏季公共场所空调打得低最大的原因在于不少公司的职员是正装上班西装领带的室内温度太高会热得受不了。
所以为了舒适在美国很多地方这室内温度都是保持23至24度。
办公室内如此商场如此餐厅酒店也如此时间一长普通人家里也养成了这习惯。
“星辰号”上同样如此动力强劲发电机、制冷系统功率够大连无人值守的发动机舱内都接通有中央空调:这会停机等一开动如果必要连那的温度都可以控制得比主人套房还要低！
但对张楠来说夏天环境温度若是23摄氏度太冷了点所以自己房间内是要调高些的。
老家到这会都还是绝大多数人家没空调夏天三十七、八度的温度都靠电扇过日子。
要是再早个20年绝大部分人家连电扇都没就靠一把蒲扇过夏！
就这么过来的就算上辈子进入21世纪之后家中夏季空调最低也就调至26度开个二十七、八度时也常有。
至于晚上睡觉不是27就是28连26度都会嫌冷。
如今算是几次见识了香江那边夏季室内20度以下的冷库效应也在适应妮可、珍妮等人的习惯对于“低温”的适应能力是在增强的。
吃完起身去浴室洗了洗手、擦了把脸又回到书房看到汤姆又来了。
不多不少正好20分钟收拾干净书桌准备将餐车推走。
“几点启航？”坐下时顺口问了句。
作为一名称职的大管家汤姆随时都掌握着船上他能知晓的那些个最新情况问他没错。
“上午九点至九点三十之间先生。”
“嗯。今天我不会再叫你中午12点我会去用餐不用特意准备就普通船员餐就行你去休息吧。”
“是先生。”
这次不是“屡教不改”式的回答汤姆了解自己的雇主：在船上当先生一个人时这日子过得除了房间特别大还有不干活之外雇主会过得比个普通水手还不讲究。
从纽约外海到这边大几百海里巡航速度一流的“星辰号”都航行了一天一夜多。在过去的这两天艾伦先生除了早餐是自己送的之外都没让准备任何特别的安排。
吃这一项上都是船上提供什么工作餐那就吃什么什么连那个豪华到爆的主餐厅都没用。
按照先生的说法就是都一帮大男人又没外人在坐下来慢慢吃没必要那是浪费时间。
而且吃个饭十分钟、二十分钟就能搞定的事一定要整得以小时计数累不累呀！
艾伦先生说又不是陪着家人来度假就是查看查看工作他都是在工作那就得拿出工作的样子和状态来。
这下大家都轻松。
正儿八经吃正餐不说侍者们和厨师连有资格四平八稳的坐下吃的那几位坐久了都可能嫌腰疼。
汤姆走了张楠继续看资料。
这次“深潜者号”的目标是138年前沉没的“中美洲号”明轮汽船在十九世纪中期那艘船常年往返巴拿马东部海岸的港口与纽约之间。
那年月巴拿马运河区还是片丛林巴拿马运河还属于将来式但旧金山等地的人员如果要前往美国东海岸地区大部分人并不会选择横穿大陆还是走海路。
没办法美国横贯东西两岸的第一条太平洋铁路贯通启用那还是1869年的事在19世纪中期想横穿北美大陆远行者那可真是千山万水、历程艰难！
糟糕的道路山高水长加原始的自然环境原住民可能造成的威胁不时冒出的劫匪那绝对是不会是令人愉快且轻松的远征！
水路就轻松得多除开大宗货物运输需绕行遥远的合恩角之外一般的人员、物资运输基本就是在旧金山等地区上船坐船至巴拿马西部然后穿越狭窄的巴拿马地峡之后再换船前往纽约等地。
地峡连接两大型陆地之中的一个较窄的陆地地区巴拿马地峡是其最典型的代表之一。
窄窄的地峡区域就算自然环境再糟糕几十公里的道路总比去横穿北美大陆方便更别说1849年那会巴拿马地峡就修筑了横贯地峡的铁路。
船—短程火车—船这是那年月美国人东到西、西至东的交通常态。
“中美洲号”当时就跑巴拿马至纽约的航线从下水伊始至出事沉没顺利的跑了四十多趟。
1857年9月“中美洲号”又一次从巴拿马东部港口出发前往纽约这次船上载了总共578名乘客和船员。
除了人员之外船上还运载了不少从旧金山调运纽约以稳定经济的一大笔黄金——1857年的美国正在经历经济危机几家大银行都不得不暂停了黄金兑换业务因为金库内的黄金储备空了！
经济不好时在纸钞与黄金之间无论哪个国家的人都明白该在手里拽哪样纽约那边正等着这批黄金稳定人心。
船上的这批黄金储备包括金锭、新铸金币和大量生金而且477名乘客私人携带的黄金也不少淘金热潮不是说说的总有不少人发财了。
手上这份资料显示当时船上的黄金重量应该在91至19吨之间一条名副其实的“黄金船”！
但这趟“中美洲号”遇上麻烦了！
在南卡州远海“中美洲号”遭遇飓风船内海水倒灌蒸汽机熄火尽管船长组织所有具有劳动能力的人去船舱人工盛水、排水但在狂暴的大自然力量面前人类的力量过于渺小。
船要沉了！
幸好此时有其他船从附近经过并勇敢的施以援手可是“中美洲号”上救生艇的数量不够只能让船上的小孩和女人先走。
远航海轮上配备的救生艇不足以一次性运走所有乘客、船员的问题在那个年代其实就不是个问题这个要命的缺陷得到重视并慢慢解决那还是“泰坦尼克号”沉没之后的事情。
祸不单行当时风还越来越大前来救援的船被越吹越远“中美洲号”又沉得太快最后只有153名乘客和船员幸存其余的425人遇难。
在当时救援时由于时间紧迫以及救生艇能承受的重量有限船长命令所有人必须抛弃所有行李以便尽可能多的救人。
船长的决定是正确的人命第一！
船上运输的巨量黄金就这么着几乎都全部留在船上随着不幸的425名乘客、船员一起沉入南卡罗来纳州外海的深深海底。
私人拥有的不算当时船上单单官方调运的黄金就有91吨船沉的不幸消息传至纽约瞬间彻底动摇了公众对经济的信心1857年经济危机被瞬间放大、彻底引爆！
沉船之后几家保险公司根据投保额度进行了次伤筋动骨般的赔偿之后关于那艘沉船就再也没有消息一直留在传说之中。
直到十多年前有个叫汤米-汤普森的工程师冒出来。
那个汤姆经过多年努力在一百多个资助人、两千余万美刀的资助下还真找到了“中美洲号”并在1988年捞出了几百根金条和大约7000枚金币。
不过麻烦来了！
美国保险公司够命长一百多年了都还活着好几家保险公司开始找这个汤米-汤普森的麻烦:当年“中美洲号”沉没之后保险公司就已经支付过一笔赔偿金所以这些保险公司认为这艘沉船上的黄金自己也有份。
直到这会那家伙还忙着打官司。
张楠还有点记得手头这份资料上没记录的东西:过几年那个寻宝者会打赢官司不过却反手就把他那一百多个投资人给扔了！
私下卖掉了黄金然后跑路！
当梦想寻宝的男孩真的找到了黄金船他却变心成了海盗
自顾自逍遥去了。
新世纪之后十多年才被警察逮住这时候投资者们还发现这汤普森还偷藏了500多枚金币那时候单枚就价值十几万美刀！
尽管诉诸于法院但是汤米-汤普森拒绝向任何人透露那500枚金币的下落并坚持说自己已经失忆。
而法院的判决也很简单:只要他不说出那500枚金币的下落就不放他出去并且每多一天就罚款1000美元一年36万5。
可那个汤普森也是狠人为了那些财富宁可失去自由你爱关就关咱就不说！
奇葩的寻宝者“富有创造力”的法官与法律不过这一切也就是能用在汤米-汤普森那样的小人物身上。
星辰打捞公司这趟接着打捞压根不需要去理会那些个保险公司的麻烦因为永远不会有人知道己方能不能捞起宝藏更不会得知捞起多少。
大公司有自己的销售渠道就算收获巨大也不需要像汤米-汤普森那样经历无法保密的销售过程。
打捞环节更不会公开而1988年那次打捞船上人员组成复杂根本不可能做到保密。
让人家都捞过一次了星辰打捞公司就是去捡点零碎？
不1988年那次捞起的黄金估计也就“中美洲号”上运载黄金的二十分之一大头还在下边呢——情报来自联合力量一名当初全程经历打捞过程的高级水手试图在黑市上出售这一信息被联合力量截获所以不仅得到了沉船的确切位置还了解当年打捞船上发生的事情。
至于那个想在黑市上出卖信息的人最终怎么样了张楠并不关心那么点小事不是自个这样的大人物该去操心的。
那人同马丁-拜耳的情况不同黑市交易上不了台面的操作而星辰打捞公司历来做事那可是出了名的正大光明与阳光哪会做那些个龌龊事是吧说出去别人都不信！
九点一刻庞大的“星辰号”游艇离开查尔斯顿的码头过程中居然有不少小型私人游艇、快艇伴随这帮子海上闲人就喜欢这道道。
不过出了近海沿岸没多久那些小船就跟不上了——“星辰号”很快就加速至30节的巡航速度追不上！
至于少数几艘快艇一看人家这是奔赴远海的节奏自己跟出去喝西北风呀！
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